Kuormaajavaaka

Kuormaajavaaka voi olla kytkettynä pyöräkuormaajan kauhaan ja sitä käytetään, kun lastataan ajoneuvoa, jaotellaan varastotapahtumia tai tavaraa siirretään yrityksen sisä- tai ulkovarastosta toiseen. Toisin sanoen tehdään kuormien lastauksia tai sisäisiä siirtoja.

Kuormaajavaaka punnitsee materiaalin kauhan noston aikana ja näin nopeuttaa samalla punnitustapahtumaa lastauksen aikana. Kuormainvaa’an avulla käyttäjällä on ajankohtainen näkymä varastotilanteesta, sillä useita varastopaikkoja käyttäessä on tärkeää tietää minkä verran tavaraa on siirretty ja kuinka paljon tavaraa on varastopaikoilla milloinkin.

Kuormaajavaa’asta voidaan käyttää myös usein nimityksiä pyöräkuormaajavaaka, pyöräkuormainvaaka, pyöräkonevaaka, kuormainvaaka, kahmarivaaka, nosturivaaka ja kauhavaaka.

Tuotannossa on tyypillisesti useita varastopaikkoja, jolloin on tärkeää tietää kuinka paljon materiaalia varastoissa on. Kuormainvaaka mahdollistaa ajantasaisen tiedon varastotilanteesta.

Kuormaajavaa’an liittäminen pilvipalveluun on nykyaikaa. Punnituksen tiedot saadaan kohdistettua suoraan oikeille projekteille, tapahtumille ja työmaille pilvipalveluna avulla, jolloin punnitseminen tehostuu ja virheet vähenevät. 

Kuormaajavaakaa tarvitsee toimiakseen punnituselektroniikan, näyttöpäätteen, hydrauliikan paineanturit, puomin ja kauhan asentotunnistimet sekä tiedonsiirtoyksikön (gateway) tietojen hallintajärjestelmään. Tietojen hallinta toteutetaan nykypäivänä kuormaajan sijaan lähes aina pilvipalvelussa. Kuormaajissa käytettiin aikaisemmin myös paljon tulostimia.

Alla tyypillisimmät kuormaajavaakavarusteet liitettynä pilvipalveluun:

1. Näyttöpääte ja vaakayksikkö/punnituslaskuri
2. mScales vehicle Gateway (sis 4G SIM/Wifi)
3. Puomin ja kauhan liikerajakytkimet
4. Kuormaajan painetunnistusanturisarja

Tutustu asiakastarinaan: Metsäsairilan materiaalivirtoihin tehokkuutta mScalesilla

TAKAISIN YLÖS

Pyöräkuormaajavaakojen punnitustapahtuma perustuu tavallisesti pyöräkuormaajan nostolaitteen sylinterien paine-eron muutoksen mittaamiseen tietyllä liikematkalla. Nostolaitteessa ja kuormaajassa esiintyy kuitenkin mekaanisia kitkoja ja sisäisiä hydrauliikkajärjestelmän vuotoja, jotka luonnollisesti tuovat punnitukseen epätarkkuutta. Nämä vaikutukset tulee saada mahdollisimman hyvin kumottua, jotta vaa’asta saadaan tarkka. Pyöräkuormaajavaa’asta pyritään tekemään mahdollisimman tarkka näiden tekijöiden puitteissa. Todellisissa kuormausympäristöissä tehdyillä kokeilla päästään hyvin usein ±50-80kg tarkkuuteen kuorman todellisen painon ollessa 3000-5000 kg.

Kuormaajavaakaa käytetäänkin tyypillisesti tuotteille, joiden kilohinta ei ole kaikkein korkein, sillä se ei ole mittausvälineenä yhtä tarkka kuin esimerkiksi autovaaka. Koska punnitus tapahtuu kauhan noston aikana, punnitseminen on kuitenkin nopeaa. Mittaustavan valinnan siis ratkaisee se, miten tarkkaa mittaustulosta vaaditaan ja millaisissa olosuhteissa vaakaa käytetään.

Pyöräkuormaajavaaka on varustettu tyypillisesti kahdella rajakytkimellä, joiden kohdalla punnitus aloitetaan ja lopetetaan. Noston yhteydessä varsinainen punnitus aloitetaan kun kuormaajan aisa on alemman rajakytkimen kohdalla ja punnitustulos lasketaan aisan ollessa ylemmän rajakytkimen kohdalla. Mittaus tapahtuu dynaamisen liikkeen aikana kumoten kitkojen vaikutusta ja varmistaen, että punnitus tapahtuu aina samalla vakioidulla tavalla.

Kuormaajavaaka on varustettu summalaskurilla, joka laskee nostojen summapainot. Näin voidaan varmistaa, että ei tule esimerkiksi ylikuormia tai vajaatäyttöjä. Vaa’an punnitustiedot, positio ja muut tapahtumat lisätietoineen voidaan helposti välittää gateway:n avulla pilvipohjaiseen punnituspalveluun ja edelleen yrityksen liiketoimintajärjestelmiin.

Kuormaajavaaka varustettuna summalaskurilla laskee nostojen summapainot ja näin voidaan varmistaa, että ei tule ylikuormia tai vajaatäyttöjä.

TAKAISIN YLÖS

Kuluttajalle tästä lähes jokapäiväinen esimerkki on hedelmien punnitseminen ruokakaupan vaa’alla. Sama pätee teollisuuteen: jos myyt esimerkiksi kalliomursketta tonnihinnalla, käytettävän vaa’an tulee olla kaupalliseen käyttöön varmennettu. Kaupalliseen käyttöön tulevan vaa’an on oltava hyväksytty kyseiseen käyttötarkoitukseen. Lisäksi sille tulee tehdä ensivarmennus ennen käyttöönottoa. 

Yleensä pyöräkuormaajavaakaa käytetään kaupallisiin punnituksiin, jos autovaakaa tai summaavaa säiliövaakaa ei ole käytettävissä tai alueelle ei ole sen tilapäisen käytön suhteen hankittu kiinteää vaakaa. Tällöin kuormaajavaa’an täytyy olla erikseen varmennettu kaupallisia punnituksia varten, jolloin puhutaan ns. vakaushyväksytystä vaa’asta. Vaa'an vakauksen eli varmennuksen Suomessa valvovana tarkastusviranomaisena suorittaa Kiwa Inspecta Oy.

Lakisääteinen varmennusväli kuormaajavaaoille on kolme vuotta. Viimeisen vakauksen ja seuraavan varmennuksen ajankohdat tulee merkitä selvästi kuormaajavaakaan ja erilliseen dokumenttiin. Kun työskennellään varmennetulla vaa’alla, voidaan varmistua, että se on testattu viranomaisen toimesta riittävän tarkaksi, kaikki toimii varmasti ja punnitustietoja voidaan käyttää laskutuksessa.

Kun punnitustapahtumia tehdään toistuvasti ja vaakaus on oleellinen osa liiketoimintaa, kannattaa varmistaa, että kuormainvaaka voidaan liittää osaksi yrityksen liiketoiminta- ja logistiikkaprosesseja.

TAKAISIN YLÖS

Etsittäessä toimivaa ja luotettavaa pyöräkuormaajavaakaa on tärkeää huomioida punnittavan tuotteen massa- tai ominaispaino, olomuoto, haluttu punnitustarkkuus ja arvioitu käyttömäärä vuodessa. Kuormaajavaa’alle asettavat omat vaatimuksensa myös haluttu toimintaprosessi, eli paljonko on lastauksia, sisäisiä siirtoja ja lajittelua, sekä punnituspaikan olosuhteet, kuten pöly, lämpötila, tärinä ja onko kyseessä sisä- vai ulkokäyttä. Käyttöpaikan turvallisuusluokitus saattaa edellyttää kuormaajavaa’alta erityistarpeita eli niin sanottuja minimiominaisuudet.

Pohdittavia asioita ovat myös vaakalaitteiston hinta ja takuuehdot sekä onko varaosia ja laitetukea saatavissa sujuvasti. Entä halutaanko kuormaajavaaka ostaa omaksi vai hankkia se leasing-rahoituksella?

Kun punnitustapahtumia tehdään toistuvasti ja vaakaus on oleellinen osa liiketoimintaa, kannattaa varmistaa, että kuormainvaaka voidaan liittää osaksi yrityksen liiketoiminta- ja logistiikkaprosesseja. On myös syytä pohtia, mitä perustoimintoja kuormaajavaa’assa tehdään ja mitä hoidetaan digitaalisessa punnituspalvelussa. Ei kannata hankkia kallista vaakalaitetta, missä pyöritetään tuote-, asiakas- ja muuta liiketoimintatietoa. Sen voi hoitaa pilvipohjaisella punnituspalvelulla, missä on huomattavasti laajemmat käyttö-, hallinta- ja raportointimahdollisuudet.

Jos kuormaajavaa’alla tehdään kaupallisia punnituksia, integrointi pilvipalveluun hoituu helposti, jos siitä löytyy vapaa sarjaliikenneportti (modbus/tcp) esimerkiksi tulostinlaitetta varten ja siitä saadaan määrämuotoista punnitussanomaa ja tapahtumatietoja ulos.

Digitaalinen punnituspalvelu voidaan liittää helposti kuormaajavaakoihin myös satamissa ja logistiikkakeskuksissa, joissa käsitellään, sekoitetaan ja pakataan bulkkitavaraa suuria määriä eikä autovaakaa ole käytössä.

Digitaalisena punnituspalveluna mScales on käytössä kaikentyyppisissä ja merkkisissä vaaoissa erittäin monilla toimialoilla, kuten infra-, kaivos-, prosessi-, energia-, kiertotalous- ja kemianteollisuudessa.

TAKAISIN YLÖS

Digitalisaation myötä laitteissa oleva äly on siirtynyt pilvipalveluihin, mikä on mahdollistanut työvälineiden jatkuvan ja nopean kehittymisen sekä paremman käyttäjäkokemuksen ja mukauttamisen käyttäjän tarpeisiin. Tieto saadaan myös jaettua hyvin tehokkaasti kaikille osapuolille. Älypuhelin on hyvä esimerkki tästä kehityksestä. Sama kehitys on toteutunut nyt myös kuormaajavaakasovelluksissa.

Punnitseminen perinteisellä tavalla on kokonaisuutena monimutkaista, työlästä, virhealtista ja hidasta. Digitaalisen punnituspalvelun vahvuuksia ovat virheiden minimointi, varastotietojen ajantasaisuus ja laskutuksen yksinkertaistuminen, sillä se voidaan tehdä helposti heti punnituksen suorittamisen jälkeen. Kehittynyt digitaalinen palvelu mahdollistaa kaikkien materiaalivirtojen hallinnan tehokkaasti ja ajantasaisesti.

Pilvipalvelun avulla voidaan hallita helposti esimerkiksi soramontuilta lähtevien eri soralajien laskutus. Punnitusten tiedot saadaan aina kohdistettua oikeille projekteille, tapahtumille ja työmaille. Pyöräkuormaajan kuljettaja pystyy itse hallitsemaan tietovirran reaaliaikaisesti mobiililaitteen avulla ja tieto liikkuu sujuvasti. 

Punnitustapahtumiin voidaan toiminnallisten lisämoduulien avulla liittää dokumentteja ja valokuvia, sähköisiä kuljetusasiakirjoja ja esimerkiksi näyteanalyysitieto, kuten kosteusprosentti tai lämpöarvo ja antaa työmaahan tai projektiin liittyviä lisätietoja laskutusta varten. Resursseja vapautuu siis tuottavalle työlle, kun erillisselvittelyihin ja manuaaliseen paperityöhön ei tuhlaannu aikaa.

Punnituksen jälkeinen dokumentointi, kuten sähköiset kuljetusasiakirjat ja siirtoasiakirja saadaan automaattisesti sähköisenä punnituspalvelusta. Allekirjoitukset voidaan hoitaa sähköisesti ja kaikki punnitustiedot ovat eri sidosryhmien käytettävissä reaaliaikaisesti palvelun kautta. Näin laskutuskin sujuu nopeasti ja virheettömästi.

Reaaliaikaisen tiedon avulla tuotanto ja työmaat voidaan optimoida tehokkaiksi ja kaikki raportointi, varastojen reaaliaikainen hallinta ja tiedonsiirto toimivat mutkattomasti yrityksen ERP- tai muihin liiketoimintajärjestelmiin. Kokonaisajansäästö koko tilaus-, toimitus- ja laskutusketjuun on merkittävä - mitä enemmän materiaalitapahtumia menee kuormaajavaa’an kautta, sitä enemmän aikaa säästyy.

Digitaaliseen punnituspalveluun liitetyn kuormainvaa’an kulunvalvontaa voidaan hoitaa etänä ja tällöin myös laitteen etätuki ja etähuoltopalvelut ovat saatavilla asiakaskohtaisin vaatimuksin. Esimerkiksi lisämoduulipalveluna on tarjolla portinohjausmoduuli, joka mahdollistaa ympärivuorokautisen 24/7 -toiminnan.

Digitaalinen palvelu mahdollistaa etätyönä toteutettavan kulunvalvonnan, laitteiden toimintakunnon valvonnan, etätuen ja etähuollon. Pilvipalvelut ovat helposti laajennettavissa myös tulevaisuuden tarpeisiin. Nykyaikainen digitaalinen ratkaisu mahdollistaa mukautuvuuden erilaisiin toimintaympäristön muutoksiin, jotka liittyvät esimerkiksi lainsäädäntöön, moniyritysympäristöön, alihankintaan ja laitteiden vuokramalliin. 

TAKAISIN YLÖS

Pyöräkuormaajavaa’an liittäminen digitaaliseen punnituspalveluun on helppoa ja kustannustahokasta. Palveluun voidaan liittää kaikki vaa’at toimittajasta riippumatta. mScales Vehicle Scale -gateway on suunniteltu mobiiliin punnistuslaitteistoon nimenomaan Pohjolan vaativiin olosuhteisiin, joten se kestää lämpötilanvaihtelut ja kovat tärinät. Kaikki punnitustiedot ovat aina reaaliajassa saatavilla ja raportoitavissa mistä tahansa. Tiedonsiirto ja liittäminen pilveen tapahtuu tyypillisesti 4g-yhteydellä. Gatewayn täytyy olla kytketty sarjaliikennekaapelilla (modbus/tcp) varsinaiseen vaakapäätteeseen.  

Digitaalisen punnituspalvelun hyödyt:

• Tuo varmuutta ja jäljitettävyyttä.
• Vähentää päällekkäisiä toimintoja.
• Palvelu on turvallinen käyttää.
• Laskutus saadaan nopeammin liikkeelle.
• Palveluun saadaan liitettyä tarpeen mukaan lisäpalveluita, kuten sähköiset kuljetusasiakirjat.
• Ei tarvetta Excel-kirjauksille ja -raportoinnille.
• Perusvaaka riittää: ei tarvetta kalliille laitteelle, jossa pyöritetään liiketoimintatietoa.
• Ei tarvetta tulostaa punnitustositteita.
• Ei erillisten usb-tikkujen hallintaa.

TAKAISIN YLÖS